หนึ่งในตู้รถไฟที่ใหญ่ที่สุดตลอดกาลกลับมาอีกครั้ง

หลังจากการบูรณะนานห้าปี Big Boy 4014 มูลค่า 1.2 ล้านปอนด์ได้มาเยือนยูทาห์เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปีของ Golden Spikeวันนี้เป็นวันครบรอบ 150 ปีของ Golden Spike ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ทางรถไฟข้ามทวีปเสร็จสิ้นในที่สุดด้วยพิธีที่ Promontory Point ในยูทาห์เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2412 และแม้ว่าวันครบรอบทางประวัติศาสตร์จะทำให้แฟนๆ รถไฟต่างชื่นชมยินดี แต่นี่ก็เป็นการปรากฏตัวของทางรถไฟอีกชิ้นหนึ่ง ประวัติศาสตร์ที่อาจทำให้พวกเขาตื่นเต้นไม่แพ้กัน หลังจากการบูรณะนาน

ห้าปี หนึ่งในตู้รถไฟที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาบนราง Big Boy N0 4014 กลับมาอีกครั้ง

มี้ด กรูเวอร์ จากAssociated Pressรายงานว่า หัวรถจักรรุ่น Big Boy ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท American Locomotive ในเมืองสเกอเนคทาดี รัฐนิวยอร์ก ตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1944 มีการก่อสร้างเครื่องจักรเพียง 25 คันจากทั้งหมด 132 ฟุต หนัก 1.2 ล้านปอนด์เท่านั้นออกแบบมาเพื่อการบรรทุกสินค้าเหนือพื้นที่ภูเขาในรัฐไวโอมิงและยูทาห์ เครื่องจักรที่ใช้พลังงานถ่านหินเลิกผลิตในปี พ.ศ. 2504 และถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยกว่า ส่วนใหญ่ถูกละลายเป็นเศษเหล็ก แต่มี 8 ชิ้นที่นำไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งทั่วประเทศ

ไม่มีการดำเนินการใดๆ เลยนับตั้งแต่เกษียณอายุ ส่งผลให้คนรักรถไฟจำนวนมากคิดว่าพวกเขาจะไม่มีวันได้เห็นรถไฟขบวนใดหมุนต่อไปภายใต้พลังของมันอีกต่อไป ไม่เพียงเท่านั้น Jim Wrinn บรรณาธิการ นิตยสาร Trainsบอกกับ Gruver ว่าเครื่องจักรนี้มีขนาดใหญ่และซับซ้อนมาก ไม่มีใครคิดว่าจะสามารถกู้คืนได้ แต่บริษัทรถไฟ Union Pacific เผชิญกับความท้าทายในปี 2013 โดยลากตู้รถไฟเก่าขบวนหนึ่งจากพิพิธภัณฑ์ในเมืองโพโมนา รัฐแคลิฟอร์เนีย ไปยังร้านขายรถจักรไอน้ำในเมืองไชแอนน์ รัฐไวโอมิง ห้าปีต่อมา หนุ่มใหญ่ก็กลับมาขี่อีกครั้ง แม้ว่าวันนี้รถไฟจะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันแทนถ่านหินก็ตาม

“โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาต้องแยกชิ้นส่วนหัวรถจักรออกให้เหลือแค่โครงและโครงรถเท่านั้น มันเป็นภารกิจอันยิ่งใหญ่” วรินน์กล่าว “มันเป็นเรื่องใหญ่ทีเดียว ไม่มีใครเคยคิดเลยว่า Big Boy จะกลับมาปฏิบัติ

การอีกครั้ง เคย.”

ย้อนกลับไปในปี 2014 เมื่อ Union Pacific ประกาศแผนการที่จะฟื้นฟูยักษ์ใหญ่แห่งนี้ Ed Dickens Jr. ผู้จัดการอาวุโสของ Union Pacific’s Heritage Operations ได้สรุปความสำคัญของช่วงเวลาที่ดีที่สุดว่า “นี่เป็นเหมือนสวนสัตว์ที่มีโอกาสนำ T กลับมา -เร็กซ์” เขากล่าว

จากการแถลงข่าวรถไฟขบวนใหญ่ดังกล่าวเปิดตัวเมื่อวานนี้เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม ที่สถานีอ็อกเดน ซึ่งจำลองการพบกันอันโด่งดังของตู้รถไฟสองตู้อย่าง Golden Spike โดยการพบกับ “ Living Legend” ภาคเหนือ หมายเลข 844ซึ่งเป็นหัวรถจักรโดยสารของ Union Pacific ที่ เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 หลังจากนั้น แลนซ์ ฟริทซ์ ซีอีโอของ Union Pacific และผู้ว่าการรัฐยูทาห์ แกรี เฮอร์เบิร์ต ได้ทำการตอกเสาเข็มลงบนพื้นในพิธี พร้อมด้วยมาร์กาเร็ต ยี ซึ่งปู่ทวดของเขาทำงานเป็นพ่อครัวในสายการก่อสร้าง ซึ่งเป็นหนึ่งใน คนงานชาวจีนอพยพประมาณ 10,000 ถึง 20,000 คนที่มีบทบาทสำคัญในการก่อสร้างทางรถไฟข้ามทวีป และแซนดี้ ดอดจ์ หลานชายผู้ยิ่งใหญ่ของนายพลเกรนวิลล์ ดอดจ์ ในสงครามกลางเมือง ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรทางรถไฟ

รายงานโฆษณานี้

เหตุผลที่ตู้รถไฟไม่สามารถพบกันในสถานที่จริงของพิธี ซึ่งปัจจุบันคืออุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ Golden Spike ก็เนื่องมาจากรางรถไฟเดิมถูกหยิบขึ้นมาเป็นเศษเหล็กในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องยนต์ไอน้ำดั้งเดิมที่เข้าร่วม ได้แก่ ดาวพฤหัสบดีและ #119 ก็ถูกทิ้งในที่สุด อย่างไรก็ตาม จะมีการจัดแสดงเครื่องยนต์จำลองเหล่านั้นในพิธีอื่นที่จัดขึ้นที่สวนสาธารณะด้วย

แฟน ๆ รถไฟที่โชคดีพอที่จะทำคะแนนตั๋วสามารถนั่งข้างหลังบิ๊กบอยที่ดังกึกก้องได้ หมายเลข 4014 ซึ่งจะจัดแสดงที่สถานีออกเดนจนถึงวันอาทิตย์ ก่อนที่จะดึงขบวนรถไฟเก่าแก่ไปยังเมืองเอวันส์ตัน รัฐไวโอมิง ระหว่างทางกลับบ้านที่ไชแอนน์ ในปีหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Sesquicentennial Big Boy จะเดินทางไปเยี่ยมชมสถานีรถไฟต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา รายละเอียดของทัวร์นั้นยังไม่ได้เผยแพร่

รับเรื่องราวล่าสุดในกล่องจดหมายของคุณทุกวันธรรมดา

ที่อยู่อีเมล

เจสัน ดาลีย์ |  | อ่านเพิ่มเติม

เจสัน ดาลีย์เป็นนักเขียนจากแมดิสัน รัฐวิสคอนซิน เชี่ยวชาญด้านประวัติศาสตร์ธรรมชาติ วิทยาศาสตร์ การเดินทาง และสิ่งแวดล้อม ผลงานของเขาปรากฏในDiscover , Popular Science , Outside , Men’s Journalและนิตยสารอื่นๆ

Credit : สล็อตยูฟ่า888