ตัวอย่างเช่น สำหรับอริสโตเติล (384–322 ปีก่อนคริสตกาล) กุญแจสำคัญคือความสมดุล เมืองต่างๆ ต้องมีจำนวนกลุ่มขั้นต่ำ เช่น พลเมืองและทาสเพื่อทำงานทางการเมือง ในทำนองเดียวกัน ประชากรของเมืองจะต้องมีความสมดุลกับขนาดของอาณาเขตที่ดึงเอาทรัพยากรเข้ามา เพื่อให้พลเมืองแต่ละคน (แต่ไม่ใช่ทาส) มีสิ่งที่เขาเรียกว่า “ชีวิตที่ดี” อริสโตเติลมีชื่อเสียงในการดึงรัฐธรรมนูญของสิ่งที่เรียกว่านครรัฐ สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถเทียบเคียงได้โดยตรงกับเมืองในปัจจุบัน แต่เป็นกรณีทดสอบที่ดีในการตรวจสอบ
แบบจำลองของเมือง นครรัฐในสมัยนั้น เป็นแนวหน้าของชีวิตคน
เมืองเทียบเท่ากับเมืองเล็กๆ ในปัจจุบัน เชื่อมโยงกันน้อยลงและเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น ในช่วงศตวรรษที่ 20 ขณะที่จำนวนประชากรโลกเพิ่มขึ้น นักวางแผนทั่วโลกพยายามจำกัดขนาดของเมืองโดยเจตนา แต่พวกเขาตัดสินใจเลือกขนาดในอุดมคติได้อย่างไร?
นักทฤษฎีการวางแผนLewis Keeble เขียนไว้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 ว่าขนาดเมืองในอุดมคติของสหราชอาณาจักรสามารถกำหนดได้โดยการกำหนดระยะทางสำหรับพลเมืองที่จะไปถึงชนบท ดังนั้น ผู้อาศัยในใจกลางเมืองอาจถูกคาดหวังให้เดินไปยังขอบเมืองเป็นระยะทางสองไมล์ (3.2 กม.)
ภายใต้แนวคิดนี้ ด้วยความหนาแน่น 50 คนต่อเฮกตาร์ ขนาดเมืองในอุดมคติจะเท่ากับ 160,000 คน สำหรับเมืองที่ประชากรสามารถเข้าถึงการขนส่งสาธารณะได้ Keeble ประมาณว่าจะมีประชากรประมาณ 4 ล้านคน
Keeble เป็นคนแรกที่ยอมรับว่าการคำนวณเหล่านี้ไร้เดียงสา การคำนวณขนาดเมืองตามขีดจำกัดทางชีววิทยาของร่างกายมนุษย์ ผสมผสานกับการใช้ขนส่งสาธารณะ สะท้อนความคิดร่วมสมัย เมืองที่มักจะอยู่ในอันดับสูงสุดของระดับความน่าอยู่เช่น เมลเบิร์นและแวนคูเวอร์ เป็นเมืองขนาดกลางในระดับสากล (ประมาณ 4-5 ล้านคน) และมีความหนาแน่นของประชากรต่ำ
ไม่นานมานี้ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 คำว่า “เมือง 30 นาที” ของนักฟิสิกส์ชาวอิตาลี Cesare Marchetti ซึ่งเสนอครั้งแรกในเอกสารที่ค่อนข้างคลุมเครือ ได้ถูกดึงมาใช้เป็นภาษานโยบาย
ในช่วงก่อนการเลือกตั้งกลางปี 2559 นายกรัฐมนตรีมัลคอล์ม เทิร์นบูล ตั้งเป้าให้เกิดข้อตกลงระหว่างรัฐบาลทุกระดับ เพื่อมอบพื้นที่ชานเมืองที่ประชาชนสามารถไปโรงเรียนหรือทำงานได้ภายใน30 นาที และในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อ National Press Club เมื่อ 2 ปีก่อน Anthony Albanese รัฐมนตรีกระทรวงเงาของแรงงานกล่าวว่าเขา “สนใจเป็นพิเศษ” กับแนวคิดของเมือง 30 นาที
นี่คือแนวคิดง่ายๆ ที่ว่ากิจกรรมประจำวันในการทำงาน การศึกษา
การช็อปปิ้ง หรือกิจกรรมสันทนาการของคนส่วนใหญ่ควรอยู่ห่างจากบ้านด้วยการเดิน ปั่นจักรยาน หรือเดินทางสาธารณะไม่เกิน 30 นาที
ขนาดไม่สำคัญ
แต่ความน่าอยู่ของเมืองนั้นไม่เท่ากับความน่าอยู่สำหรับการใช้ชีวิตและการทำงาน โตเกียวซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะไม่มีวันอยู่ได้สูงสุดในระดับความน่าอยู่ ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานมีลำดับที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับเมืองต่างๆ ของออสเตรเลีย จำนวนประชากรเทียบเท่ากับประชากรของออสเตรเลียเดินผ่านช่องตรวจตั๋วของชินจูกุซึ่งเป็นสถานีที่พลุกพล่านที่สุด ในหนึ่งสัปดาห์
แต่ความท้าทายเหล่านี้ได้รับการจัดการค่อนข้างประสบความสำเร็จ
อ่านเพิ่มเติม: 5 บทเรียนจากโตเกียว เมืองที่มีประชากร 38 ล้านคน สำหรับออสเตรเลีย ประเทศที่มีประชากร 24 ล้านคน
สิ่งนี้ควรให้เบาะแสแก่นักวางแผนประชากรเกี่ยวกับวิธีจัดการกับเมืองใหญ่ในออสเตรเลีย:
เมืองเชื่อมต่อ เมือง เศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วเข้าใจว่าการใช้พื้นที่ผิวที่สามารถกลายเป็นเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ พวกเขาต้องเชื่อมต่อเมืองใหญ่กับเมืองเล็กโดยใช้รถไฟความเร็วสูง เมืองใหญ่มีโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพงเช่นสนามบิน แต่เมืองเล็ก ๆ เป็นเมืองที่มีความสามารถในการเติบโต
เชื่อมต่อภายในเมือง เทคโนโลยีการขนส่งมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่การโต้เถียงอย่างเดือดดาลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน ตั้งแต่ทางข้ามทางรถไฟไปจนถึงเลนจักรยาน อันที่จริงแล้วเราอยู่ท่ามกลางการปฏิวัติด้วยการยอมรับของยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำเช่น สกูตเตอร์ การออกแบบเมืองสำหรับสิ่งเหล่านี้จะเป็นประโยชน์ต่อคนเดินถนน (ไม่เหมือนกับรถยนต์) และยังคาดการณ์ถึงการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นสำหรับสังคมผู้สูงอายุที่เพิ่มขึ้น
เน้นเมืองขนาดเล็กถึงกลาง แม้ว่าเดลีซึ่งเป็นเมืองใหญ่อันดับสองของโลกที่เติบโตจนมีขนาดเท่าโตเกียวโดยไม่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบเดียวกันนั้นถือเป็นโอกาสที่น่ากลัว แต่การเติบโตของเมืองส่วนใหญ่กำลังเกิดขึ้นในเมืองขนาดกลาง เมืองที่เติบโตเร็วที่สุดสิบอันดับแรกล้วนอยู่ในแอฟริกา เมืองที่เติบโตเร็วที่สุดจนถึงปี 2578 คือ Zinderในไนเจอร์ เช่น เมืองที่มีประชากร 300,000 คน หากออสเตรเลียต้องปฏิบัติตามกระแสโลกนี้ นโยบายควรมุ่งเน้นไปที่นิวคาสเซิลมากกว่าซิดนีย์ และเบนดิโกมากกว่าเมลเบิร์น
ในที่สุด ดังที่อริสโตเติลแย้ง เมืองต่างๆ เป็นหน่วยงานทางชีววิทยาตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับสิ่งมีชีวิตทางชีววิทยาทั้งหมด พวกมันควรมีขีดจำกัดตามธรรมชาติ เมืองใหญ่ในปัจจุบันสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดเหล่านั้นด้วยวิธีที่เมื่อ 100 ปีที่แล้วไม่สามารถจินตนาการได้ มนุษยชาติสามารถทำเช่นนี้ได้นานแค่ไหนในท้ายที่สุดคือคำถามของโชคชะตาทางชีวภาพ
แนะนำ ufaslot888g / slottosod777
